据了解，大河西综合交通枢纽工程总投资为16.5亿元，预计2015年8月建成营运，建成后将成为大河西先导区试验性、示范性综合交通枢纽，地铁（MRT）、快速公交（BRT）和长途客运、城市公交（含清洁动力公交）等交通方式将高效交会，换乘时间缩短至5分钟，换乘距离缩小至60米以内，实现“零换乘”。根据规划，大河西综合交通枢纽工程将按照国家级综合交通枢纽功能规划建设，预计到2021年，日均综合换乘量将超过25万人次、客运发送量达到8万人次，成为长沙综合换乘量最大的枢纽站。建设期过渡场站工程将于2011年9月交付使用，汽车西站将原地过渡，市民去汽车西站购票乘车不受影响。

    副市长、大河西先导区管委会常务副主任赵文彬指出，大河西综合交通枢纽工程开工奠基，标志着长沙枢纽型交通基础设施建设掀开了新的一页，对提升长沙公共交通通行能力和服务质量，提质大河西先导区具有里程碑意义。他要求各有关部门高起点规划、高水平建设、高效率服务大河西综合交通枢纽工程，共同打造好这项事关民生的重点工程，建成人民满意、城市满意的新型枢纽。

    了解到，根据长沙市综合交通枢纽建设发展规划，长沙以后还将陆续启动城南、城东、城北其他三个交通枢纽的建设，力争经过5年至10年的努力，整体打通长沙城市公共交通与对外交通衔接枢纽，大大提升城市交通通行能力和服务质量，更好地服务市民出行和区域经济发展。

      （ 黎铁桥 苏毅）