陈克明说，常德至岳阳的高铁线是环洞庭湖生态经济圈的重要通道，是国家江南高铁和湘北地区的重要干线，也是西接渝成高铁、东接京广高铁的重要联络线。现在常德至益阳、长沙的高铁已经开工，而常德至岳阳的高铁却迟迟没有列入计划，这关系湘北地区和鄂南地区几百万人的生产生活。

　　“目前，因为苦于没有高铁，张家界、湘西等地旅游资源不能充分发挥优势，与东部地区、长三角地区旅游精品线路无法有效对接。”陈克明说，对于拉动经济来说，高速公路远远无法替代高铁，高铁经济已成不争的现实，从东往西，不能乘高铁直达张家界、湘西，旅游资源无法整合串联成线。

　　与此同时，洞庭湖中心又是长江经济带，具有水运、高速公路、机场资源，但远不及高铁、公路、水运、空运的联合优势。洞庭湖环湖高铁要形成闭合圈，只缺常德至岳阳段140公里的高铁线。岳常高铁的建设，将对环洞庭湖生态经济圈起到至关重要的作用。