随着汽车技术的成熟，汽车制造成本在不断下降，人们的收入也在提高。此消彼长之下，人们拥有一辆汽车不再是什么难事。据市交警部门统计，截至2016年12月，市区汽车保有量近18万台。在市区汽车保有量不断增长的情况下，城市“停车难”问题也日益凸显，成为制约城市发展的难题。停车难究竟难在哪？我市采取哪些措施缓解停车难?连日来，记者展开了走访调查。

停车难，难在哪

学校门口随意停车

5月5日下午3时30分左右，大祥区宝庆西路的二纺机幼儿园门口，停满了来接孩子的车辆。市民高女士介绍，为了能找到方便停车的位置，自己每天都会提前半个小时来幼儿园门口。“有的家长来得比较晚，就直接将车停在行车道上，一排接着一排，车辆进出十分困难。”

记者走访发现，由于市区多数学校停车位数量有限甚至未设置停车位，每到上学、放学时段，学校校门口就成了停车场。

黄金路段车位难寻

5月6日下午，恰逢周末，市区中心路步步高超市旁已无停车位，人行道上也已停满了车辆。市民周先生说，每逢周末或节假日，沿线基本无停车位可用。

“我们周末都会来红旗路、中心路逛街、逛超市，买些生活必需品，但每次找停车位都太难了。好几次，我们一家都是坐出租车来的。”正在附近寻找停车位的市民谢女士吐槽道，“买车时想着有了车可以方便出行,谁知道车买回来后,接送孩子上下学时不方便停车,逛商场没地方停车，回到小区里还要找停车位。”

老旧小区车位紧张

“下班后赶紧把车先停好，晚了就不知道停哪了。”居住在大祥区邵府街社区的邓女士说，由于其居住的小区属于老旧小区，小区内没有设置停车位，于是每天停车就得看运气。“有时加班回来晚了，我只能停在小区内的店铺前。可是一旦停在那里,我第二天就得趁商铺还未开门就把车开走。”

由于历史、规划等多种原因，我市大部分老旧小区没有修建车库,甚至没有停车位，停车难成了小区有车一族最为头疼的事。每天晚上9时左右，部分老旧小区的通道两旁就已停满了车,把原本不宽的道路挤得满满当当。

新建小区不停车库停路边

记者在走访我市新建小区时发现，为解决小区停车难的问题，新建小区基本都建有车库,但部分车库少有车辆停放，小区周边无停车位的道路旁空地却遭业主争抢。

“小区虽然建有车位，但一个车位就要几万元，除此以外还要缴纳管理费。”雪峰南路金鹏嘉苑小区业主陈女士说,“想来想去，还是停在路边吧，反正大家都这样停车。”对于业主陈女士的说法，业主何先生十分赞同，“买车已经花了不少钱，还要再花钱买车库，想想觉得不值得，还不如和大家一样停在路边呢。”

停车难，如何缓解

交警部门：提高泊位利用率

市交警部门数据显示，截至2016年12月，市区汽车保有量接近18万台。根据交通科学理论，机动车数量与停车位的合理比例为1:1.3，就城区现有机动车保有量计算，我市市区应需停车泊位23万个。然而，目前市区路内的临时停车泊位1.2万余个（不包括在人行道上施划的临时泊位），远远满足不了日益增长的停车需求。

市交警支队介绍，为缓解中心城区交通拥堵和停车难，2014年5月20日起，我市正式实施城区道路临时停车泊位停车收费，收费时间为每天为7时30分至19时，并根据道路拥堵情况，城区道路临时停车泊位实施A、B类区域两种收费标准，30分钟内免费停车。2015年8月1日，将免费停车时间由30分钟缩短为15分钟，以进一步提高城区道路临时停车泊位的周转率和利用率。

由于我市主城区停车泊位远远不能满足泊车需求，机动车辆在人行道乱停的现象十分普遍。2013年起，市交警支队在市区人行道上施划停车位，每个停车泊位都经过交警部门的实地勘查，确保不影响正常交通秩序，规范人行道乱停乱摆车辆。

2016年，随着我市创“国卫”工作推进，市交警支队再次扩大在人行道上施划停车位的范围。同时，启动市城区违法停车集中整治行动，减少中心城区车辆乱停乱放、违章占道等违法行为，确保中心城区主次干道、背街小巷车辆停放整齐。

规划部门：规划建设公共停车场

市规划部门介绍，我市严格按照《城市建设项目配建停车位设置规范》，同步规划建设停车设施。对建成区，初步拟选第一批新建或改造停车设施项目共20个，可提供车位一万余个。近期规划中，大祥区拟新建立体停车库9个，双清区拟选址7个公共停车场，北塔区将魏源路以南的4个停车坪升级改造为立体机械式的社会停车场。目前，市1213人防工程已完成建设，市体育中心公共停车场正在建设中，可提供车位2千余个。

市规划部门表示，根据2004年邵阳市政府印发的《邵阳市城市规划行政技术规定》，我市市区一般住宅机动车停车位配比为1：0.5。因此，在2016年之前建成的小区，机动车配比多在0.5—0.6之间。2016年，市规划部门执行新的规定，主城区小区建筑面积在90平米以上的，机动车停车位配比为1：1。

“规划部门严格规划审批，确保新建小区的停车位配比在标准之上，以满足业主停车需求。”而对于老旧小区的停车难问题，市规划部门表示，将采取由政府主导，吸引民间资本的方式，建设公共停车场。另外，可推广立体停车场，提高空间的利用率。

它山石：停车难之破解法

杭州:停车新政打造“杭州模式”

实施停车新政。从2014年8月25日起，杭州划分核心区域、一级区域、二级区域、三级区域的道路停车收费区域，道路停车收费时间为每天8时到20时，核心区域首小时内5元/半小时、首小时后6元/半小时。停的时间越长收费越高，反之，停的时间越短越优惠。

实施错时停车。错时停车——单位停车场白天停不下的车，停到了居民小区内；居民区晚上停不下的车，能停到单位车库里安稳过夜。

广州:停车场差异化收费

2014年8月1日开始，广州划分不同地段进行差异化收费。提高停车费用，并按照“区域差别化， 时间差别化”的原则，将市区划分为三类不同区域，实施差别化收费。对于路侧、路外露天停车，每天上午7时至晚上22时实施阶梯性的停车价格；对于住宅停车、夜间停车及驻车换乘车停车收费价格原则保持不变