根据地铁2号线的走向设计，线路出溁湾镇站后，转沿枫林一路的南侧向东过潇湘中路，于橘子洲大桥南侧约50米处穿越湘江。线路于橘子洲大桥南支桥第三跨间穿越，在橘子洲设橘子洲站。据了解，橘子洲站位于橘子洲大桥南侧约50米，在橘子洲上呈东西向布置。因线路下穿湘江河床的需要，车站设计为地下4层结构，东西两端设置2个出入口。

    橘子洲本身为不设防的设计，涨水时允许江水漫洲而过，设在橘子洲下的地铁站如何防止江水的侵袭？长沙市轨道交通集团有限公司相关负责人告诉，橘子洲站的风亭、出入口等地面设施将高出橘子洲地面，建成后可以防御200年一遇的洪水。此外，车站的两端还设计有防淹门，万一车站进水，防淹门将自动关闭，阻断江水进入区间。据该负责人介绍，车站的明挖基坑长约138米，宽约22米，深约31米，在基坑的周边将修建一圈高出地面1.2米的防洪挡墙，如果出现漫洲而过的高水位，防洪挡墙将为基坑施工提供保护。

    由于橘子洲大桥南支桥的一个桥墩正好位于车站基坑的开挖范围内，为了满足车站施工的需要，南支桥将在现有的位置上西移。据悉，南支桥将先建后拆，即建好新支桥后，再拆除现有的支桥，因此，从湘江两岸去往橘子洲的道路交通将不会中断。

    车站开工后，橘子洲大桥南侧的停车坪和部分绿地将被围挡，届时，停车坪将被转移至橘子洲大桥北侧。

(  章盛莉  实习生 李平平）