宽敞明亮的黄花国际机场新航站楼今年已投入使用，喜迎海内外嘉宾。邱晓峰 摄

      高速公路拉近城市与乡村的距离，干线公路带动经济新区的发展，乡村公路为农村发展注入活力，城市公共交通变得越来越舒适便捷，城轨、高铁、航空、水运等各种运输方式也在日新月异地发展……过去的“十一五”，是长沙交通运输历史上发展速度最快、发展质量最好、服务水平提升最显著的时期，方便的出行环境让星城市民的生活更美了。

　　高速公路

　　农村生活升级为镇里生活

　　作为浏阳市最东的一个乡镇，张坊镇的经济发展被交通所制约，四周都被大山包围，一座大桐岭横亘在张坊镇与浏阳市之间，唯一与浏阳市连接的通道——省道309依着大桐岭的山势盘旋萦绕。而大浏高速的开工建设改变了这一切。

　　“如果不是碰上大浏高速建设的好时机，我们家肯定还得住在村上。”张坊镇白石桥安全组40多岁的村民张祖高说，村里上世纪80年代建的旧房变成了镇上180平方米的新房，农村生活升级为镇里生活，而这一切都缘于2009年10月大浏高速公路的征地拆迁。拿着征地拆迁补偿到手的钱，他到镇上购买了新房。“今年我准备把一楼60平方米的门面出租，我自己在家里种地年收入也越来越好，我儿子他们则计划着将来要在长沙买房子呢。”

　　大浏高速主线全长83.644公里，通江西，连长沙。它从浏阳大围山往西，经上洪、张坊、官渡、古港、溪江、穿越道吾山后，经蕉溪止于砰山。是湖南高速公路网规划“五纵七横”的第二横浏阳至花垣高速公路的一段。作为湖南省“十一五”重点工程项目，大浏高速是打通湘赣边界的重要战略通道，是开发湘赣边界红色旅游资源的重大举措。

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　　“十一五”期间，长沙高速公路建设实现跨越式发展。建成长潭西、长株2条高速公路。特别是2008年以来，长沙相继启动或开工建设京珠复线、长浏等8条高速公路，总投资约282亿元。

　　干线公路

　　一条路带动先导区发展

　　虽然进入初秋，但阳光依然火辣。而家住宁乡县粮食局附近70多岁的罗大爷依然每天上午扛着鱼竿，提着蚯蚓罐子，沿着县城一环路走到沩江边，调漂抛线后坐下，眼睛里却是江对岸那热火朝天的场景：一座座荒山被推平，各种大型车辆往来穿梭，挖掘机、打桩机、推土机轰隆隆忙个不停。“那个厂房又做高了一层……旁边是哪家的大车间啊，开始拆脚手架了咧……那排大管子估计是通天然气的……”这位“老宁乡”如数家珍，“要是没有金洲大道，宁乡哪里来这翻天覆地的变化啊!”

　　展开大河西先导区规划版图，我们可以清晰看到，金洲大道是大河西先导区路网的一条主轴。而更具深远意义的是，以金洲新区为起点的经济腹地，可以延伸到3+5城市群。正是在金洲大道的带动下，宁乡经开区(金洲新区)迅猛发展，三一重工、长高高压开关、合丰数控为代表的重大项目纷纷落户经开区。2008年6月至今，宁乡经开区完成企业总投资16.39亿元，同比增长34.9%，工业产值13.37亿元，同比增长11.8%，利税总计0.57亿元，同比增长43%。

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　　截至目前，全市公路网总里程达6931公里(不含村道)，较“十五”末增加1416公里。公路养护水平不断提高，五年共投入养护资金9.74亿元，是“十五”期投入的1.4倍。公路综合好路率、国省干线好路率、支线好路率分别比“十五”提高4.1、5.1、2.4个百分点。

　　乡村公路

　　“旅游扶贫路”带动当地发展

　　昨日清晨，51岁的司机胡亿军驾驶着豪华大巴，载着城里接的客人前往宁乡沩山风景区。驱车行驶在宽阔平坦的黄祖沩公路上，胡亿军心里有说不出的欢喜，“多亏政府修了这么好的公路，我赚钱的路更顺了、更宽了。”

　　他高兴地告诉，自从黄材——祖塔——沩山的乡村公路建好后，不但每年吸引众多的旅游者和香客前来观光朝拜，山里的辣椒、花生、茶叶也能更快更多地运送出去了。

　　一直以来，从黄材经祖塔、沩山到安化县，只有一条上世纪50年代修的沙石乡村公路，30多公里全部在崎岖的大山中绵延。沩山的辣椒、花生、茶叶是宁乡有名的特产，但路不通，这些特产出不去，无法形成大的市场，依然是“小打小闹”的小农经济。黄祖沩公路通车以后，从宁乡县城到沩山的车程，由以前的2.5小时缩短为1小时。

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　　五年来，全市建设改造农村公路9467公里(新改建农村公路桥梁383座)，完成总投资34.3亿元。全市农村公路通车总里程达10984公里，行政村通车率达100%，2763个老建制村100%通上了水泥路，通畅率较“十五”末提高60%，农村与城市合融迅速推进，市区到县、县到乡镇逐步建立“一小时交通圈”。

　　城市公交

　　搭乘新公交冬暖夏凉

　　家住井湾子的市民王小姐每天都要搭乘801路公交车去晚报大道上班。2010年元旦，原801路37台老款公交车提前两年报废，耗资2000余万元引进的55台全新的环保公交车正式投入营运，让王小姐欣喜不已。

　　“801路从汽车南站开往汽车北站，很多乘客都是提着大包小包的外来务工人员，以前的车子破旧狭小，座位也少，常常是乘客被这些大包小包挤得落脚的地方都没有，这样折腾下来，还没上班就已经很疲惫了。”说起以前挤801路公交车的经历，王小姐仍然记忆犹新。但现在，不止801路，她平时常坐的123路、102路、802路等多趟公交车都换了新车，搭乘公交车出行冬暖夏凉，舒适多了。

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　　五年来，长沙市新增公交场站面积约7.5万平方米，更新各类公交营运车辆2812台，分别比“十五”期增长13.6%、152%。2009年，长沙成为全国第一批节能与新能源汽车示范推广试点城市。