作者：蒋劲松（清华大学副教授）

15日铁道部新闻发言人王勇平在回应网友提出“为何铁路售票不能实行实名制”时称，中国铁路实行实名制难度很大，成本太大，随后铁道部运输局局长张曙光也表示，铁道部通过对“实名制”的调研分析，认为这一做法无助于缓解铁路运力紧张的状况，也不适合中国国情。（1月18日《新京报》）

笔者认为铁道部的理由值得商榷。首先，说“实名制不能增加运能”，其实，没有人认为实名制本身可以增加运能，它的目的是抑制黄牛倒卖车票行为，缓解人为造成的车票紧张问题。

其次，说“车站容积有限，客流高峰时期，如果在售票、进站验票的同时再检查身份证，就会使局部场所旅客高度聚集，会引发很多不安全的因素。”这个理由很有道理。但是，它并不能构成对实名制的否定。铁路部门完全可以通过增设售票窗口、拓宽进站口的办法来解决售票点和进站口的拥挤问题。甚至在紧急情况下，也可以先不检查身份证让旅客快速进站，然后在车上检查或者抽查身份证的方法来保证实名制的实施。

至于说，“实名制会给旅客带来麻烦。”其实带来的麻烦并不大。买票的时候，根本不需要验证，买过飞机票的人都知道。而在进站的时候，就更简单了，凭着二代身份证连飞机票不带都可以登机，为什么说就上不了火车。

此外，“售票员在卖票的时候，还要打上姓名和身份证号码，会增加很多的工作量。”事实上，如果销售窗口多一些，订票期限长一些（像机票那样长），对于熟练的售票员来说，这点工作量不算什么。

从铁路运输发展的角度看，实行实名制还有更为重要的理由，尤其是在安全监管方面，防范可能的恐怖行为，早日推出车票实名制，可以保障旅客和铁路员工的生命财产安全。

当然，仅仅靠实名制不能从根本上解决乘车难的问题，但旅客提出的如此明确而可行的方案，值得探讨。