长株潭城铁株洲段一共有5个站，从北到南依次为“九郎山站”、“田心东站”、“大丰站”、“株洲站”、“株洲南站”。其中，“株洲站”因将与株洲火车站合并建设一个综合性的线上站，今年暂时不能与其他4个站同时启用。

长株潭城铁目前已启动全线联调联试，年底将通车。长株潭城铁株洲段沿线车站建设进度如何?昨日，记者对株洲段沿线除株洲站之外的新建车站进行了打探。

九郎山站

布局跟高架式地铁站相似

九郎山站是从湘潭进入株洲境内的第一站，也是4个站中装修进度最快的。目前，车站整体轮廓清晰可见。

该站有两层，站厅面积、高度以及装修布局等，和高架式地铁站相似。站厅层前后两端的玻璃幕墙，以及顶部充满线条感的现代设计，让站厅层大厅显得明亮而大气。

站内总共有4组楼梯与手扶电梯，往株洲南站方向及长沙站方向各有2组。乘客乘车时，需要乘坐手扶电梯或走楼梯，到达约4层楼房高的站台层。

和一般火车站不同，城铁站的站台长度明显偏短。据悉，其长度只有250米，可满足8节编组列车停靠，而一般火车站能满足16节编组列车停靠。

●公交接驳

CZT102路的白马垅站离这最近，但这一站显示“停运”，暂时只能开车前往

株洲南站

古色古香，宛如一座古亭

株洲南站是长株潭城铁株洲段最南边的车站，与其他4个站点以白色基调为主不同，该站设计最古典。

该站位于芦淞区老七斗冲火车站旁边，其外部没有采取白色站房设计，站房外部是深黄色的，宛如一座匠心独运的古亭。

该站为地下一层结构，负一层为候车室与站台间的地下通道，共设出入口三处。

该站售票厅设有3台自助售票机和3个人工售票窗口。据介绍，该站最多可同时容纳500人出行。

●公交接驳

目前离该站最近的公交站为T23路、D130路的五三机械厂站，出站后步行500余米可到。

田心东站

站内施工大部分已经完毕

位于时代大道上的田心东站，其站内施工大部分已经完毕，现在进行的主要是电路、通风等设备的安装调试，以及闸机的入场安装工作。地面部分正在进行土石方回填工程，出入口建设也在进行中。

●公交接驳

田心东站附近就设有公交站，乘客出站后即可换乘公交，有T19路、T34路、T71路。

大丰站

施工进度最慢，“尽量赶工期”

位于云龙示范区大丰社区的大丰站，施工进度最慢。

到达该站后，首先映入眼帘的是站前广场上大面积裸露的黄土，道路路面没有硬化，站房周围都是大大小小的土坑，而车站广场上的灯具也没有踪影。

站房一楼的外墙围挡、三脚架均未拆，内部装修没动，依旧是水泥墙。

“会在保证质量的前提下，尽量赶工期，因为年底要开通运行。”大丰站施工现场的一位施工者告诉记者。

●公交接驳

距离大丰站290米远，有T63路、T68路途经的双丰公交站。

株洲城铁站关键词

●安全

屏蔽门保护乘客候车安全

在长株潭城铁株洲段的各站中，站台前均安装了安全屏蔽门。记者昨日在九郎山站看到，16个钢化玻璃屏蔽门已安装好，每个门高约1.6米。

据现场一位治安保卫员介绍，屏蔽门与城铁列车的门均为电脑控制。屏蔽门与列车的车身几乎无缝对接，但它把站台区域与列车相互隔离。

据悉，正常情况下屏蔽门由系统控制自动开关，万一发生列车到站后屏蔽门不能自动打开的情况，可通过紧急开关人工推开屏蔽门。

●便民

跟坐地铁类似，刷票过关

乘客进出站全部采取地铁式自动检票，进站方式如同地铁刷卡，从检票口插入票后，被检车票从出票口弹出，取票进站。

在株洲南站，共设6个检票闸机通道。工作人员介绍说，城铁检票闸机通道每分钟可通过30多人次。

在各站台中部，还设有通往高架通廊的乘客进站通道和通往地下出站厅的乘客出站通道的直梯，更加方便乘客换乘地铁，人们不用再拖着沉重的行李艰难步行。

●开通

或在12月26日通车运营

目前，在城际铁路沿线各车站的站台，均有1-2名安全防护人员把守。

“由于接触网已经通高压电，在联调联试期间，线路将完全封闭运行，以防外来人员进入，发生安全事故。”中建五局一位人士介绍，从10月10日开始，试验火车便开始在长沙至湘潭的城际铁路轨道上，每天跑几个来回。

长株潭城铁到底何时开通?离开车站前，几个站点的施工人员均告诉记者，开通时间约在12月26日前后，旨在纪念毛主席诞辰。