开福区新港镇的陈志明夫妇在新开铺做生意，前几年必须经芙蓉路前往，一路上红绿灯不少，且行车时间长。今年1月，湘江大道最后一个关键性工程——捞刀河大桥通车，陈志明可驾车经湘江大道直达新开铺，时间比以前少了30多分钟。

      湘江大道的建设，是长沙“一洲两岸”项目的重要组成部分，更是长株潭“两型”社会建设背景下长沙城区道路交通发展的一个缩影。

      人均道路面积指数达标

      目前，长沙正以前所未有的力度创建国家畅通工程A类一等管理水平城市。作为中部省会城市的领头雁和长株潭一体化的引擎城市，长沙市委、市政府制定了构建大交通、打通微循环、对接株潭的战略目标，突出“一洲两岸”“四大片区”的开发建设，重点实施畅通工程，改造二环内主干道路网和出城口，全面铺开先导区路网工程建设。滨江片区潇湘大道已全部建成，五合垸路网2009年通车，武广片区和南湖片区路网正在扫尾中，三角洲路网预计明年底全部竣工。

      昨日，市建委相关负责人介绍，近两年时间里，长沙市共投入交通基础设施159.96亿元。2008年，我市人均道路面积13.43平方米；2009年，人均道路面积为13.93平方米，指标均达到A类城市一等水平。

      市政道路通车对接湘潭

      湘江大道和潇湘大道如玉带般蜿蜒在湘江两岸。如今，这两条玉带不断南伸北延，更多的居民可沿湘江两岸去探寻江河深处的美景。

      截至今年初，由市建委负责实施的“一洲两岸”52.2公里市政建设道路全部竣工通车，其中东岸湘江大道北起月亮岛大桥，南至湘潭昭山，实现与湘潭东岸对接。西岸潇湘大道已建成段东起三汊矶大桥，南至猴子石大桥，这条大道的两端也在延伸施工，将分别对接望城县高塘岭镇和岳麓区坪塘镇。

      增设过江通道便民出行

      王群芳每天往返于望月湖小区和湘雅路的工作单位，必须换乘两趟公交车才能到达。去年9月，营盘路过江隧道破土动工。“过江上班的路程大大缩短，桥上的车行压力也将减小。”站在湘江西岸，远眺正在施工的营盘路过江隧道现场，她仿佛体验到了自己驾车穿越湘江的畅快。

      据了解，营盘路隧道合同工期为两年，竣工后将会为橘子洲大桥等过江交通“松绑”。今年，福元路湘江大桥和湘府路湘江大桥将陆续开工，南湖路过江通道正在紧张的前期论证中。过江通道的建设将改变我市“三环六桥”的交通格局，居民出行更加方便畅通。

      高铁地铁助推星城提速

      去年12月，武广长沙南站正式通车。这是一座集高铁、城市轨道、长途客运站、市内汽车总站于一体的大型现代化交通枢纽，换乘时间、无障碍通行能力等均达到国家A类城市一等水平要求。

       随着2009年9月28日轨道2号线的正式开工，长沙市正式进入了轨道建设时代。规划5年建成的轨道2号线和1号线近50公里长的线路，将成为城市交通的主动脉，承载180平方公里范围内星城居民的出行。

      今年，城际铁路长沙段将动工，作为湖南省重点工程，这条城际铁路线划过长沙东西城区，南接株潭、西接益阳，建成运营后将更加显现长沙的省会政治、经济、文化中心的地位。