昨日，黄花国际机场总经理汤承武透露，黄花机场首条“空中快线”——长沙至广州快线将于本月底试运行，长沙至广州航线将每小时发一趟航班，而此后还有望把时间缩得更短。继广州航线后，长沙至上海航线也将推出空中快线，长沙至深圳、北京航线也纳入了“空中快线”发展计划。

　　6月1日，黄花机场远机位航站楼主体建筑完工，施工人员正对楼内及前坪做后期整修。6月底，这座航站楼将完工，专门供航空快线使用。

　　汤承武介绍，机场方面将采取多项措施确保“空中快线”快捷：实行公交化运营，提高航班密集度，缩短飞行时间，多方面简化乘机手续和安检，开辟专门区域提高服务速度。目前正常航班一般在起飞前30分钟停办值机手续，而空中快线值机时间将延长到飞机关舱门前夕。

　　空中快线推出，仅仅是黄花机场快速发展的一个掠影。2003年以来，黄花机场旅客吞吐量平均每年增长20%，航班量2003年为4.7万架次，今年将达9.5万多架次。据预计，今年长沙机场旅客吞吐量有望突破千万人次大关，其中国际旅客吞吐量将达35万人次，位列中部第一。

　　今年1月至5月，黄花机场旅客吞吐量为420万人次，同比增长28%，在全国机场列第13位，成为今年头四个月中国客流量排名前15位机场中仅有的两个保持正增长的机场之一(另一个是三亚)。为应对客流增长，三年前黄花机场开始扩容，目前停机位已由19个增加到29个，跑道由2600米延长到3200米。今年4月9日，延长后的跑道启用，可起降空客330、波音777和747等大型客机，进入“大飞机时代”。

　　黄花机场第三代航站楼今年4月开工，2011年初建成后，面积为第二代航站楼的五倍。新航站楼将满足年旅客吞吐量1800万人次和2015年高峰小时旅客吞吐量3940人次的需求，一个跻身国内空港10强、全球百强行列的新黄花机场正向我们走来。

　　与此同时，“长沙航空城”规划也提上议事日程。黄花机场目前物流量在中部六省仅次于武汉，位居第二。5到10年内，黄花机场完全能建设成为中国一流的航空物流中心。