本报3月26日讯( 陈永刚 徐泽东)今天凌晨，长沙地铁1号线铁道学院站至涂家冲站区间左线盾构机成功穿越京广铁路。至此，地铁1号线两条隧道已经全部完成穿越京广铁路大动脉的高风险任务。

　　盾构机穿越京广线被列为长沙地铁1号线三大风险源之一。该地段位于芙蓉南路新中路立交桥下，京广铁路平均3至5分钟就有一趟列车通过，是名符其实的国家交通大动脉;而穿越的轨道交通隧道距铁路钢轨埋深仅8.7米，并且大部分为不稳定的垫层地段。如何保证铁路运行和盾构施工的绝对安全，是该段施工面临的最大难题。

　　在长沙市轨道交通集团的精心组织下，施工单位中铁二十五局集团经过半年多时间的方案论证，在铁路部门大力支持配合下，将该路段列车限速至每小时45公里，先后24次封锁铁路行车，实施“纵横抬梁”法，即在铁道轨枕间插入钢梁，通过纵横钢梁将铁轨抬起来，消除盾构穿越时地层沉降对铁路的影响，确保盾构机掘进和铁路行车安全。3月19日，右线盾构机率先成功穿越;今天，左线盾构机也安全顺利完成穿越。