调查动机 一条大城铁，六年辛苦事，三地连城诀。 近百公里，24个站，设计时速200公里，长株潭将半小时互通。 当双线轨道上的列车开始飞驰，那些曾在拥堵之路上的抱怨会随风消散。 2月29日，长株潭城铁开始铺轨，第一根500米长的钢轨稳落在轨道上时，施工冲刺已经开始，融城冲刺已经开始。 这个年底，轨道上的列车就将开跑，它会装着三城之人，追三城之梦。 连接长株潭后，后期上千公里城铁，有望通过干线和支线连接岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳五市。 我们也选在这第一根钢轨落下之时，三城调查探访，为你揭开长株潭城铁的面纱。 继完成长沙段所有车站主体、开始站房装修后，长株潭城际铁路于2月29日启动铺轨施工。 根据安排，长株潭城际铁路计划分两期对外开通，其中，城铁长沙站至株洲、湘潭段有望在2016年底通车，城铁长沙站以西段、包括西延线在内力争2017年开通。 最快到今年底，长株潭三市居民就能乘上长株潭城际铁路往来了！ 5月铺好轨，年底会载客 铺轨在2月29日上午11点左右开始，通过一台拖拉设备和推送装置，从湘潭站铺轨基地出来的500米长钢轨准确在轨枕上就位。中国铁建二十五局集团一公司长株潭项目部总工程师何凯东介绍，从当日起，轨道铺设将以暮云站为中心分长沙段、株洲段和湘潭段三段进行。 “预计施工任务有正线铺轨188公里、新铺道岔19组、铺道碴23万方。”何凯东说。 “钢轨每500米一根，铺下去后用焊机无缝焊接起来后，还要接受打磨和微调。”何介绍，长株潭城际铁路设计时速200公里/小时，尽管钢轨线性允许误差是2毫米，为了让乘客在车上感受更平稳舒适，他们会在施工中将这个误差值控制在0.5毫米内。 根据湖南城际铁路有限公司的安排，长株潭城际铁路将在今年5月底完成轨道铺设，年底对外开通载客。 站房简洁大气 装修8月完成 铺轨的同时，长株潭城际铁路全线正进行站房装修，进度最快的是生态动物园站。 走进已经进入装修尾声的生态动物园站，可见站房内部还有密密麻麻的脚手架未拆除，站房顶部及墙面已装饰完成。 “等下月把脚手架撤掉，就能看到简洁大气的车站了。”来自施工单位中建五局的项目负责人张治锋介绍，为与周边的生态动物园的景观协调，车站外部另外采用清水墙面。 城铁长沙站也正进行内装，站房顶部钢结构屋面已完成安装，项目负责人皮志权说，“今年8月时，它会和其他车站一起完成装修亮相。” 票价尚未定：公益性第一 在铺轨、装修及机电安装完成后，长株潭城际铁路将进入联调联试。 联调联试目的是为验证线路、轨道、供电、信号等系统在实际运行条件下的安全性等，联调联试内容包括故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等。 “长株潭城际铁路属于公共交通工具，制定票价时首先考虑的是公益性原则。”湖南城际铁路有限公司一位负责人说，目前票价与票务政策尚未确定，方案形成后先报审查，审查通过后再进行公示，“制定过程会公开透明，会有公众参与。” 生态动物园站 站点位置：生态动物园 形式：高架车站 简介：站台200米长，采用清水墙面装修。 开福寺站 站点位置：华夏路与开福寺路交叉口西北角 形式：地下车站 简介：开福寺站是目前长沙市唯一城际铁路、地铁两用车站。地铁从地下负二层穿过，城铁从地下负三层穿过。 长沙站 站点位置：原长沙火车站西侧锦泰广场 形式：地面车站 简介：城铁长沙站建筑面积接近10万平方米，与西侧的长沙火车站站房面积相当，堪称长沙火车站的“复刻版”。 暮云站 站点位置：暮云镇 形式：地面车站 昭山站 站点位置： 长株潭大市场以东的时代大道处 形式：高架车站 荷塘站 站点位置： 芙蓉大道与北二环交会口以北 形式：高架车站 白马垄站 站点位置：白马垄 形式：高架车站 时代站 站点位置：南车时代集团梨子坡 形式：高架车站 云龙站 站点位置： 云龙大道与红旗中路交会处以北 形式：高架车站 站点位置：原株洲火车站西侧 形式：地面车站 株洲火车站 站点位置：航空工业园七斗冲 形式：地面车站（本版撰文 记者 叶子君） 进度连线 西延线明年通车，黄金镇有枢纽站 若你有心，便会发现，在长沙市岳麓区杜鹃路与雷锋大道交叉口附近，一群工人正以每日以2米的速度掘进长株潭城际铁路雷黄段隧洞，他们都来自中铁隧道集团。 到2017年，西延线将和城铁长沙站以西段同步通车，线路最西端的黄金镇站将被打造成一座交通枢纽。 每日2米速度向前掘进 2月22日下午，乘坐工程车从隧道洞口进入，驶行约1公里后，就到了工人们正进行爆破开挖的地方。 项目承建单位中铁隧道集团的项目总工程师刘军伟介绍，工人正开挖的是雷锋大道站至望青路站区间，隧道长约1.9公里，其中1.7公里采用人工和爆破结合的方式凿进。 长株潭城铁施工复杂，地面轨道之外，有过江之隧，也有穿山之隧。自去年5月开工以来，工人们已完成1/4的工作量。“明年10月时，隧道即可贯通。” 西延线2017年通车 正在建设的长株潭城际铁路雷黄段(即西延线)是长株潭城铁的长沙西延段。它东起在建长株潭城际铁路雷锋大道站，西止黄金镇站，途经长沙市岳麓区、经开区、望城区，全长9.052公里，沿途设站3个，分别是望青路站、尖山站、黄金镇站。 西延线由省政府和长沙市政府各出资50%建设，根据长沙市发改委的批复，西延线设计时速160公里，其中尖山至黄金镇预留200公里/小时的提速空间。 黄金镇站将成枢纽 湖南城际铁路有限公司相关负责人说，在未来，黄金镇站所在地将被打造成集高铁、城际铁路、地铁、长途汽车、城市公交于一体的交通枢纽站，根据长沙市综合交通专项远景规划，长岳城际、长沙西环线城际、渝长厦快速铁路通道和地铁2号线均汇入本站，枢纽站成型后，将与长沙火车站、长沙南站组成长沙三大铁路交通枢纽，承担长株潭及环长株潭城市群范围内的铁路客运联系。(三湘都市报) 告别拥堵，“三城”生活成真，未来“3+5”多城互通
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生态动物园站候车大厅效果图。
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城铁长沙站售票厅透视图。 专家解读 “长株潭是湖南核心地区，又是‘两型’试验区，GDP总量占全省大半，城铁能大力推动长株潭城市群经济一体化。 通车后，它既能完善三城的区域综合运网，也能加快实施长株潭城市群区域规划，开发沿线旅游资源。 未来，它还会对“3+5”城市群间的产业资源整合和深度战略合作有支撑和带动效应。” ——湖南城际铁路有限公司副总经理杜建国 白天长沙上班，晚上湘潭吃饭，饭后去株洲逛逛。这是长株潭“城铁时代”的惬意生活。 未来，城铁会像永不堵车的公交车一般穿梭三城，准时出发，准点到达。事实上，它带来的远不仅是便捷。 市民 商业未来 快！告别拥堵三城如一 好！那城工作这城买房 潘青青和男友2013年恋爱。男友在株洲时代路一家公司里面上班，她在长沙赤岗冲附近一家公司上班。 要见到男友，潘青青有两个选择：一个是到汽车南站买票坐大巴，另一个是到东塘坐城际公交。 “一般要一个小时，如果再碰上下班高峰，那就更夸张了。”潘青青说，每次下班后赶到株洲时，两边路灯都亮起来了。 2014年，两人在长沙天际岭隧道附近买房，成了家、攒钱买了台车，老公在长沙和株洲来回跑。 公司8点打卡，老公6点半就要起床，路上一般要开上一个小时。 “真希望城铁快点通！”两人住的小区离长株潭城际铁路中信新城站不远，有时散步经过工地时，都会去看看。 “如果条件允许，我会考虑在长沙买房，送孩子到长沙读书。”株洲市民李若诚对城铁满怀期望。 按设计，城铁通车后，株洲到长沙仅需25分钟。速度必将拉近距离，改变空间，他们即将告别恼人的拥堵。（记者 叶子君 刘晓波 李永亮） 商业 变局！驱动房产新商圈 新生！吸引旅游城市群 城铁必定驱动新商圈。按规划，城铁株洲站将与株洲火车站通过天桥和地下通道相连。 目前，株洲正着力打造城铁株洲站综合开发项目，建成集写字楼、酒店、商业MALL、商务酒店、公寓、住宅等多种功能为一体的中央商务区。 城铁设在湘潭4个站点，1公里半径内的房产商早已经打出“城铁牌”， “低价位、高服务、超便捷”广告也的确吸引了不少上班族前来看房。 湘潭旅游业同样商机无限。随着长株潭“半小时生活圈”的实现，伟人故里游、昭山名胜游、水府风景游等必将吸引更多来自“3＋5”城市群的市民。 未来 更长！“3＋5”会互通 更近！拟建长浏等支线 长株潭互通后，会否有其他城际线路加入？对此，湖南城际铁路有限公司副总经理杜建国也做了清晰解读。 杜建国说，长株潭“3+5”城市群城铁项目总长拟分期建设760公里。 首期是96公里长株潭城铁，即将在年底通车。后期上千公里城铁，将通过干线和支线连接岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳五市及沿线一些县市，总投资约1200亿元。 长株潭“3+5”城市群城际铁路主干线网结构为“一竖两横加半圆”。“一竖”是岳阳-长株潭-衡阳；“两横”分别是长沙-益阳-常德，湘潭-娄底；“半圆”是汨罗-益阳-娄底-衡阳，线长310公里。另外还有支线，分别为：长沙-浏阳，线长65公里；株洲-醴陵，线长50公里；湘潭-韶山-宁乡，线长80公里；长沙-湘潭(西线)，线长45公里。“目前，长益常城际和长浏城际等项目尚在论证。”杜建国说。 湘潭段连线 1个地面站已预留 3个高架站正赶工 3月1日，湘潭昭山示范区新南村，长株潭城际铁路昭山站施工现场，“80后”袁凯头戴安全帽，正来回巡查。 袁凯是中建五局的一名管理人员，现任长株潭城际铁路站房项目湘潭片区生产经理。 长株潭城际铁路在湘潭共设有4站，分别是昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。其中，前3座为高架站，也就是将站房直接建在城铁的高架桥下。目前，湘潭段这3座高架站正在加紧施工。湘潭站为地面站，在湘潭火车站改扩建时已经预留，无需再建站房。 “今年8月30日之前要静态验收。工期比较紧，我们一刻也不敢耽误。”袁凯介绍，昭山站于去年9月28日进场，迄今站房主体已经封顶，正进行室外楼扶梯施工。荷塘站于去年7月30日开始桩基施工，目前站房主体已经完成，正在进行室外楼扶梯施工。板塘站于今年1月10日进场，目前站房基础已完工。（记者 刘晓波） 株洲段连线 本月完成城铁架梁 三个站点或会改名 3月1日下午，株洲芦淞铁桥涵洞东侧，与京广线并列的长株潭城际铁路芦淞特大桥现场，工人正抓紧施工。 目前，此特大城际铁路桥主体已成型。施工方介绍，铁路箱梁已架设到芦淞路，下一步，架梁将继续南进，余下工作将在本月底前全部完成，为全线铺轨奠基。 城铁株洲段白马垄站、时代站、云龙站和七斗冲站的站房及配套工程进展顺利。 记者从中铁十一局获悉，该局施工的城铁七斗冲牵引站预计6月底建成，届时将开始向城铁接触网送电，实现铁路“电通”。 值得提醒的是，株洲的部分站点将会更名。 此前的公开资料显示，株洲段设白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲5个车站。最新消息称，因并网运营需要，城铁株洲段部分站点将更名。 长株潭城际铁路建设株洲指挥部一位姓付的负责人介绍，长株潭城铁通车后，将纳入全国铁路网运营，所以站名不能与现有铁路站名相同。 “城铁通车前，正式站名将确定。”一知情人士称，3个站点或将更名。(三湘都市报 记者 李永亮) |
