试运行两个多月，起步停车都温柔

　　昨日上午，记者跟随工作人员从杜花路站进入地铁2号线，与此前去年12月31日首次试运行时相比，站内的装修工程已经基本完成。记者在站内地铁乘务人员的指引下上车。进入地铁车辆后，车厢内光线明亮、空气清新，车厢内有空调，有线电视也已开启，气温感受非常舒适。

　　9时17分，车辆屏蔽门关闭，9时18分车辆从杜花路站启动开往望城坡方向。9时2分，车辆到达长沙大道站，2分钟后到达人民东路站，并停靠7分钟。站台层装修已基本完成，简洁大方，出站口、洗手间等标志都很醒目，盲道、电梯等设施齐备，特殊人群也能畅行。

　　9时29分，车辆再次启动，依次经过万家丽广场站、锦泰广场站、长沙火车站站、袁家岭站、迎宾路口站、芙蓉广场站、五一广场站、湘江中路站、橘子洲头站，最终到达西头的溁湾镇站，耗时30分钟。

　　车辆行驶过程中，记者感觉非常平稳，站在车厢内起步和加速都没有太大的感觉。长沙轨道交通集团的现场工作人员告诉记者，当天的时速约为每小时60余公里。从去年12月31日以来，每天都有地铁车辆穿梭运行、不断调试，以确保5月试运营时车辆达到最佳状态。

　　到达终点站后，记者穿越站台，到另一侧乘坐返程地铁，返程时未停靠，仅耗时22分钟。

　　2种方案的全程票价都为5元

　　市民们关心的地铁票价会是个怎样的标准呢？记者从长沙市轨道交通集团了解到，下周五将举行长沙地铁票价听证会，目前共有两个方案，起步价均为两元。

　　其中方案一为：起步2元可坐4公里，超过4公里时采用“递远递减”的计价原则，4公里至12公里范围内每递增4公里加1元，12公里至24公里范围内每递增6公里加1元，24公里以上每递增8公里加1元。

　　方案二则是：起步2元可坐4公里，超过4公里时采用“递远递减”的计价原则，4公里至14公里范围内每递增5公里加1元，14公里至28公里范围内每递增7公里加1元，28公里以上每递增9公里加1元。

　　长沙地铁2号线1期工程总长约22公里，两种方案计算起来，全程票价均约5元，但方案二对距离长的乘客来说更加实惠。

　　（作者：周游 曹勇)