出租车的“份子钱”是否合理？江苏的出租车发展和改革有着怎样的风向标？近日，全国政协委员、江苏省交通厅厅长游庆仲在接受采访时表示，目前江苏省交通厅已经请南京相关部门做好准备，公示南京出租车的“份子钱”构成。

　　目前，南京有1万多辆出租车，其中3000辆左右是青奥会前后新增的。车辆增加后，不少的哥反映生意不如以前好做。此外，去年年底南京出租车燃油附加费下调1元。这“一增一减”，不少的哥反映工作压力更大，对降低“份子钱”的呼声更加强烈。

　　对此，全国政协委员、江苏省交通厅厅长游庆仲表示，总体来看，江苏出租车的“份子钱”是相对合理的，但是公开的程度不够。

　　“我们已经跟南京交通部门联系了，请他们做好准备，把‘份子钱’摊开来看一看。”游庆仲告诉记者，南京出租车的“份子钱”将向社会公示，让大家看个清楚明白。

　　在近日举行的2015年南京交通系统工作会议上，南京市交通部门也表示，交通、物价等部门正对出租车企业的运营成本、出租车运价结构进行严格的监督审查工作，最迟3月底，南京将出台有关出租车“份子钱”调整方案。届时，出租车份子钱的构成有望得到公示。

　　出租车改革，是今年两会热点话题之一。游庆仲表示，出租车行业的改革，是个非常复杂的问题，既不能回避问题，也不能急于求成，要通过时间来慢慢消化，不能一刀切。

　　对于全面放开出租车牌照、出租车实行个体化经营的观点，游庆仲并没有简单给出是或否的回应。他解释说，从目前我国一些城市的出租车发展情况看，公司化管理的出租车，要比个体化出租车更安全、服务质量更有保障。

　　但是，这并不意味着不允许个体化出租车的发展，“日本出租车也有个体化经营，经营和服务做得都很好。”游庆仲告诉记者，“个体化经营以后对出租车服务的要求是更高，而不是更低。”