2009年是新世纪以来长沙经济发展最困难的一年。在金融危机冲击下，年初规模工业停产达140家，中小企业大片关门。面对困境，长沙市抓住扩大内需机遇，开工建设了城市地铁、过江隧道、火车北站等一批投资数百亿的重大基础设施工程，推进武广长沙站及配套工程的完成，促使武广高铁正式通车，干成了多年想干而没干成的事情。此举带动全市3515个投资项目开工建设，实现2430亿元的投资落地，有效拉动GDP的增长。同时，长沙抢抓产业转移的机遇，引进比亚迪、广汽菲亚特、陕汽重卡、中铁集团等一批重大产业项目。菲亚特年产50万辆轿车项目的投产，比亚迪年产40万辆轿车和5000台电动大巴的开工建设，让长沙规模工业跃上新的台阶。抽调万名干部，进企业，连项目，进行“两帮两促”，使大批中小企业复活振兴。抢抓配套改革的机遇，撬动1200平方公里的大河西两型先导区的建设。一年多，竣工开工建设14条骨干道路，铺开了滨江新城、梅溪湖、洋湖垸、岳麓山四大片区建设，构筑了长沙未来一个最具活力的发展平台。长沙规模工业实现增加值增幅居全国省会城市前三位，冒出中联、三一重工、中烟三家年销售收入分别过300亿元的企业。