一张保单保全程

　　长沙市轨道交通2号线一期工程自汽车西站始，中途经西湖公园、过湘江、钻五一路、过火车站、再穿浏阳河，线路长22.262km，设车站19座。不经工程建设周期长达5年，且涉水处要防水防坍塌，盾构施工时要保证不扰动地面密集的建筑物、铺轨对接做到丝毫不差……技术风险很大。

　　长沙地铁2号线一期工程的投资估算总额为120.8亿元，保险金额为81.22亿元，保的是长沙市轨道交通2号线一期工程建筑安装工程一切险(包含第三者责任险)。长沙市轨道交通集团有限公司的相关负责人解释，保险期限与建筑期限相同，即从开工之日起至项目竣工验收之日止，项目施工过程中产生的一切意外、包括施工对周边建筑物造成的损坏，都由保险公司负责赔付。

　　来应征的必须要有“从业经验”

　　要给这么大的项目上保，招标人对投标人列了八点要求：首先必须是中华人民共和国境内注册的独立法人，具有合法的财产保险经营许可证，另外投标人2009年末偿付能力(即保险公司偿还债务能力)充足率必须大于100%。

　　同时，来投标的机构必须具有湖南地区经营财险业务许可、并在长沙设有常设服务机构，该负责人透露，省内大概有十多家这样的机构。即便有给国内轨道交通建设工程做过保险的业绩，被授权省级机构还必须具有国内基本建设工程总保险金额人民币20亿元及以上的大型项目的承保经验。

　　项目不接受联合体投标，考虑到国内保险机构的承受能力有限，湖南省保监局的工作人员说，首先招投标，再将几家国内公司联合起来组成共保体，各公司在国际上询价后进行再保。

　　保费不用市民买单

　　在前来投标的各公司提供保险费率后，保险费才能定下来，初步测算81.22亿元的保险金额可能需要交纳6000万元左右的保险费，这些钱从哪里来呢?该负责人解释，任何工程的在预算时肯定要考虑保险费用，长沙地铁2号线一期工程也不例外，在120.8亿元的投资估算中已经包含了保险费和设计费等，全部来源于长沙市财政资金和长沙市轨道交通集团有限公司自筹资金，不用乘客买单。

　　同乘坐汽车、飞机需要额外购买人身意外保险不同，乘客在购票时或许就会自带保险，地铁票价还要经过听证。