地处河南最东部的永城市毗邻安徽、江苏、山东三省，是连接四省的交通要道。货车司机反映，这里是有名的三多：执法人员多、罚款金额多、罚款花样多。据车主刘怀洲介绍，他们兄妹俩今年4月共同出资贷款买了两辆货车，每辆车30多万，贷款首付20多万元，每月需还贷2万多元。从买车到现在仅半年多，罚款就将近20万，有时一次罚几万元。眼下，他10月份和11月份的贷款都没能交上。

　　运政和路政部门为大货车办理超载超限罚款的“月票”和“年票”，就是十分错误的。尽管永城路政部门否认，但却得到了司机们的印证。超载超限运输是公路第一杀手，严重破坏公路路面及其桥梁设施，造成国家交通规费的大量流失，容易引发道路交通事故，危及人民群众的生命财产安全。治理超载超限，是路政执法部门的重要职责之一，但根本目的是遏制大货车超载超限现象。事先为货车办理了“月票”、“年票”，即允许超载超限车辆继续在公路上运行，这等于利用货车超载超限搞“创收”，这就完全失去了治理大货车超载超限运输，以及路政执法的本来意义。

　　对办了超载超限罚款“月票”和“年票”的大货车再罚款，路政真的就变成了贪得无厌的“恶政”。永城路政这样罚下去，钱来得确实容易，部门会富得流油，可车主和司机们还有活路么？发生女车主温丽因路政罚款被逼服毒自杀的事件，颇为典型行，也实在是触目惊心。而眼见车主服毒后手和脚都在颤抖，但路政部门在场的几位负责人却见死不救，立刻把车开走了，执法车也拒绝送人去医院，家属打120叫来救护车才将她送到医院抢救。永城路政的领导和执法人员，简直变成了只认钱、失去人性的冷血动物。

　　党的十八届三中全会作出的《关于全面深化改革若干重大问题的决定》在“推进法治中国建设”改革任务中提出，要“完善行政执法程序，规范执法自由裁量权，加强对行政执法的监督，全面落实行政执法责任制和执法经费由财政保障制度，做到严格规范公正文明执法”。显然，河南永城市路政部门需要整顿了，有些负责人和工作人员的饭碗是不也该夺下来了。