魔鬼隐藏在细节之中。“马路成运管所提款机 百公里路200人执法”、“ 一个县级运管部门里，竞然有七八百名工作人员”、“ 公路设卡乱收费 司机无故被重复罚款”、“罚款可以与执法人员讨价还价”……如此触目惊心的现象，让我们见识了什么是贪婪，什么是疯狂。当司机成了发财对象，当公路成了提款机，你说这是在执法还是“公开抢劫”？

　　“马路成运管所提款机 百公里路200人执法”表明公路收费乱像似乎到了顶点，而执法人员眼中只有金钱时，所谓公路为国民经济和民生服务的价值早已后退，乃至被无情抛弃了。对于这样的现象，我们并不陌生，甚至已经有些麻木，但发展到如此程度，显然超出了公众的想象。

　　从本质说，“马路成运管所提款机 百公里路200人执法”是收费公路衍生出贪婪和疯狂的利益群体的明证。种种乱像无不表明收费公路管理部门机构臃肿，人浮于事。既得利益者利欲熏心之下，不仅故意忽视了收费公路产生的社会功能，也在无形中把收费公路当成了攫取小团体利益的“摇钱树”，在用种种非正当攫取着许多见不得阳光的利益。缺乏监督、没有限制，无疑纵容了“乱收费”现象，最终让特殊利益集团无所忌惮，日益疯狂和贪婪。

　　事实上，这种现象不仅加重了企业负担，更从根本上抽空了收费公路存在的支点，更是对社会公共利益的公然侵犯。其一，“马路成运管所提款机 百公里路200人执法”增加了运输车辆的运输成本，更可能使区域投资环境恶化，进而阻碍资源的优化配置。

　　其二，“马路成运管所提款机 百公里路200人执法”造成社会福利明显损失，过高的收费标准和毫无章节的罚款使道路使用者不堪重负。报道显示，2008年，广东珠三角地区道路收费约150亿元，其中70%转嫁于企业，直接提高企业的经营成本，降低竞争力。假设在道路全免费的情况下，将直接或间接多创造的GDP330-700亿元，大大高于同期道路收费额。换言之，目前的收费状态将导致200-500亿元的GDP净损失，约占该地区GDP的2-3%。那么，就河南省商丘市梁园区的乱收费可能造成的损失来说，恐怕更是触目惊心。

　　其三，“马路成运管所提款机 百公里路200人执法”让交易费用居高不下，诱发了腐败和寻租行为。经济学认为，收费公路的产生主要是为了解决通公路收费降低拥挤成本、增加社会福利。而“罚款可以与执法人员讨价还价”就是一种破坏公共资源、损害公众福利的犯罪行为。由此产生的怪象使公路成为“收费公路”的代名词，公众的福利受损越来越严重，而小团体利益越来越得不到制约和限制。

　　“百公里路200人执法”见证利益团体的疯狂和贪婪。“马路成运管所提款机 百公里路200人执法”是对公路收费法治化的呼唤。市场经济是法治经济，只有建立起公民权利对行政权力的监督、制约的法律机制，规范和监督经营者的行为等措施，才能避免“马路成运管所提款机 百公里路200人执法”之类怪象的出现。（朱四倍）

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　　治公路三乱要走出割韭菜式困局