7月6日，国家质检总局官网发文称，针对日本高田公司气体发生器破裂问题，质检总局执法督查司于5日集体约谈大众、通用、奔驰公司，通报高田气囊气体发生器破裂问题缺陷调查情况，要求尽快采取相应措施，履行缺陷召回法律义务，切实消除安全隐患。

据统计，高田气囊气体发生器破裂问题在中国共涉及37家汽车生产者，涉及车辆2000余万辆。截至今年6月底，中国共有24家生产者实施召回102次，涉及车型97个，数量达到1059万辆。另有5家生产者已对其涉及的全部车辆提出来召回工作方案，近期将向质检总局备案召回计划，涉及车辆126万辆。目前，大众、通用、奔驰3个品牌8个生产者仅提出召回小批量车辆用于试验分析，并未提出有效召回措施。

质检总局执法督查司有关负责人指出，根据总局缺陷产品管理中心的缺陷调查情况和专家评估意见，高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器客观上存在破裂的风险，存在安全隐患。生产企业应对存在的问题高度重视，切实履行召回主体责任，采取有效措施，消除安全隐患，避免伤害案例的发生。质检总局将按照《缺陷汽车产品召回管理条例》赋予的职能，依法行政，对相关违法行为坚决予以处理。

澎湃新闻此前报道，2008年，日本高田公司生产的安全气囊发生了第一起致命事故。搭载高田气囊的车辆正副驾驶席气囊展开时，出现气体发生器壳体破损、壳体碎片飞出的情况，严重威胁驾驶者的生命安全。截至2017年2月底，日本高田公司生产的安全气囊弹出故障（弹出力道过大导致气囊爆裂，弹片会在车内飞溅伤人），已造成世界范围内17人死亡，180余人受伤。

2014年，高田气囊开始发起全球性大规模召回。针对高田气囊的缺陷问题，中国国家质检总局曾于2014年12月针对高田气囊问题发布警示通告，警惕消费者注意部分进口汽车存在的安全风险。根据国家质检总局统计信息，2015年日系车因高田气囊安全问题引发的召回就超过了253万辆。