京港澳高速“下沉”，打通片区与中心城区对接的四大通道；潭阳洲“变身”，成为城东标志性地段；地铁高铁零换乘，开启长沙全新立体交通模式……随着一大批重大基础设施项目的实施，高铁新城3年之内将实现大变样。记者昨日从长沙市轨道交通集团有限公司获悉，高铁新城片区进入新一轮建设高潮，未来3年将投入100余亿元用于基础设施建设，力争于2016年建设为城市副中心。

定位 高铁交会催生“双中心”新城

京广高铁纵贯南北，沪昆高铁横穿东西，两条高铁大动脉在长沙“十字”交叉，位于这个交叉点核心位置的正是长沙高铁新城。

“高铁新城定位为两大中心，即中南地区区域性的铁路客运中心和具有商务功能的交通枢纽型的城市副中心。”长沙市轨道交通集团有限公司董事长彭旭峰介绍，高铁交会形成的枢纽地位是高铁新城与生俱来的对外交通优势，机场高速、京港澳高速、地铁等交通要道合力构筑立体交通体系，使高铁新城成为中南地区最重要的区域性铁路客运中心。与此同时，高铁带来人流、物流、产业的高密度集聚，势必为整个高铁新城注入无限商机与潜力，为长沙未来发展提供高位平台和广阔空间，成为城市发展副中心。

截至目前，高铁新城基础设施建设已完成投资90余亿元，片区路网和高铁站配套设施建设有序推进。该片区未来3年将再投入100余亿元用于基础设施建设，计划2016年完成基础设施建设和土地出让，争取在3年内把高铁新城片区建设为功能凸显、配套完善、环境优美、宜居宜业的城市副中心。

亮点 打造“一带两点三片”生态景观

“通过高起点规划、高品质建设，高铁新城将做足做活浏阳河的水文章。”彭旭峰表示，高铁新城将突出打造“一带、两点、三片”生态景观，其中“一带”为浏阳河风光带；“两点”为磨盆洲、潭阳洲；“三片”为中央核心商务区、北片生态居住休闲区、南片高端居住商务区。

在高铁新城的东北部，浏阳河拐了一个大弯，长约6.5公里的河岸勾勒出三面临水的潭阳洲。“潭阳洲处于中心城区去往黄花机场的咽喉位置，是从东部进入长沙的第一印象。”彭旭峰表示，潭阳洲有着得天独厚的地理资源优势，通过高水平的规划建设，将潭阳洲打造为城东标志性地段，对于提升长沙整体城市形象将产生极大的有利影响。浏阳河中心的磨盆洲处于高铁站与长沙国际会展中心的主轴线上，也将成为重点打造的亮点。

配套 对接中心城区四大通道明年打通

从长沙中心城区去往高铁站，现在的主要通道只有片区北部的机场高速和片区南部的香樟路。但是到明年年底，随着京港澳高速“下沉”改造等一批重大基础设施项目完工，片区周边东南西北四个方向的进出通道将逐一打通。

京港澳高速公路从高铁新城的西侧穿越，由于该段高速公路比周边市政道路高出一截，高出地面的路基挡墙如一道屏障架在高铁新城与中心城区之间。目前，京港澳高速黎托段“下沉”改造工程已经开始路基施工。改造完工后，原本高出周边地面的高速公路将采用路堑的方式“下沉”至周边道路以下，而原被阻隔的劳动路、曲塘路、杜花路和香樟路均将上跨高速公路，为高铁新城与中心城区对接提供四大通道。

高铁新城东部，已经跨过浏阳河的劳动东路还在继续向东延伸，将直通黄兴镇腹地。高铁新城南部，湘府东路已完成新花侯路以西部分的道路基层施工。高铁新城北部，红旗路正在抓紧跨浏阳河大桥的施工，这条纵贯高铁新城的南北大通道往北可达隆平高科技园，并通过星沙大道直通星沙，往南将与湘府东路对接。