近日，西安王倩（化名）购买奔驰车后发动机漏油事件引发热议。针对王倩描述的车辆问题，北京一家4S车店专业维修奔驰车的张华（化名）称，进口车辆出售前要做检测共100多项，“如果做了检测，发动机问题肯定能被查出来，”他还表示，汽车进口程序严苛难出问题，有可能是国内运输途中出现意外，将运损车原价销售。

王倩称，在第一次加油时收到“下一次加油时加注1L发动机油”的提示，对此，新京报记者咨询了北京一家4S车店专业维修奔驰车的张华。他表示，提示表明缺少发动机油，提完新车后加的油为汽油，但机油不足，是汽车发动机的报警提醒。

张华表示，如果该奔驰是进口车，很有可能在出厂时仅加了够润滑的机油，等车运到国内后初装油被换掉了，或是剩下的机油没有放掉，就直接让顾客开走了。“到了中国后，各地的4S店都需要做售前检测，有100多项，针对汽车的油液、刹车、电气、发动机等项目，如果做了检测，发动机的问题肯定能被检查出来。”

张华所说的售前检测为“PDI检测”，全称为Pre Delivery Inspection，是国际通行的汽车整车售前的检测。但PDI检测，是汽车出厂后的最后一关。张华介绍，汽车从生产线产出后，有一道下线检测，完成检测的车辆分发到各经销商手中。经销商收到车后，会再进行一次售前检测，无问题后将汽车放在4S店售卖。汽车找到买家后，针对客户，还有最后一道PDI检测。

张华认为，此次西安女车主购买的新车发动机出现问题，很有可能是车辆在运输途中出现磕碰。“车辆在长途运输中一些车会有运损，如果有运损，4S店会上报厂家，针对运损压低车辆进价，比如原价100万，报损后可变为80万。”

张华告诉新京报记者，运损车销售时有折扣并会明确告知消费者。但有的4S店会把运损报给厂家后，自行将车修好，再欺瞒消费者，把有运损的车以原价卖出，“这样就可以多赚20万的差价。”