的士价格调整听证方案中，高峰低速等候费从现在的每3分钟1元调整到每1.5分钟1元。这样的调整能解决部分的哥不愿意进城区的现状吗？记者调查发现的哥、乘客关心的另有问题。

本报长沙讯 11月11日下午5点，潇湘晨报记者在长沙市中心医院公交车站搭上司机陈师傅的出租车进行体验，主要目的是看在高峰期入城、出城所产生的低速等待费是多少，进而听证方案又能带来何种变化。记者设计的线路是，第一段中心医院至解放西路贾谊故居，第二段贾谊故居到金盆岭。

到司门口一段还算顺利，一共花了30分钟。但是接下来的经历真的是让人抓狂。从司门口往贾谊故居走，解放西路上密密麻麻都是车，短短一段路程走了十几分钟。

到达贾谊故居后，记者付费，并请陈师傅重新打表向金盆岭进发。慢慢磨到湘江中路后，发现江边车更多，而五一大道上也是堵得水泄不通，司机陈师傅建议走中山路绕过去，车开到中山路都花了15分钟。

“太堵了，不如下车走路。”面对记者的说法，陈师傅也诉苦，堵在这里半个小时，等候费才10块钱，连成本都赚不回来，这也是为什么“高峰时期我们都不愿意到解放西路口一带”。

两趟下来，一趟9.7公里（等候39分钟），一趟6.7公里（等候20分钟），记者总计付费54元。

第一趟等候了39分钟，按照目前的计费，等候费是13元，如果按照听证方案的1元/1.5分钟，等候费为26元；第二趟等候20分钟，等候费7元，调整后为14元，等候费都翻了一番。记者夏盛实习生欧莉娟

[各方声音]

乘客、司机各有顾虑

随记者一同体验的的哥陈师傅说，按照听证方案调整等候费对于的哥来说是好消息，但他担心的是如果等候时间太长乘客可能提前下车，从而容易引起纠纷。

而长沙市民张小姐则直言低速费涨得太多，“都翻了一番了，一分半钟1元，真遇到堵车绝对是跳表跳到心疼。”

向先生觉得出租车公司可以通过一些奖励等方式提高的哥进城的积极性，而不完全是提高乘客的打车成本。

市民郭女士则认为，的士调价并不能解决现在高峰期堵车的问题，该打不到车还是打不到车。这种提高起步价、低速等候费的做法等于还是让消费者为出租车的拥堵损失买单，“既然的士作为公共交通的一部分，为什么不是政府补贴的士公司或者想办法降低份子钱来补贴的哥，而是让消费者来为城市拥堵买单呢？”

(记者夏盛实习生欧莉娟）