■ 肖雯栎

    本报4月28日讯 长沙市政府今天上午举行新闻发布会透露，为确保从5月1日起实施《长沙市城市道路车辆通行若干规定》和《关于加强城市道路车辆通行管理的通告》顺利实施，方便市民出行，将对长沙市部分公交线路优化调整和延长营运时间。

    共优化调整线路10条

    长沙市公用事业管理局局长黄吉邦介绍说，此次共优化调整线路10条，填补空白路段长度38.9公里。另外，2条进入橘子洲景区的公交线路将于5月1日前另行公布，5月1日一并实施。此次线路的调整主要填补了王家湖路、鸭子铺路、湘府东路、黄土岭路、万芙路、时代阳光大道、鹿泉路、麓松路、观沙路、木莲冲路、新姚路、朝晖路、古曲路、桐梓坡西路、银星路等15个空白路段和全洲药业、同升湖、橘子洲景区、省环保厅、唐湘电器市场、煤田地质局、湖南涉外经济学院西北区、东方红安置小区、威胜电子、华能自控、新华印刷集团、长郡中学新校区、鸭子铺社区、鄱阳小区等14个空白区域。

    5条线路票价不会涨

    由于开通公交线路需要良好的道路通行条件，配备必要的驾驶员和车辆、建设首末站停车场地、调度用房和生活用房等配套设施，此次优化调整的10条线路中，6路、16路、118路、120路、130路等5条线路将在5月1日前实施；148路将在5月10日左右实施；156路将于5月20日左右实施；4路、18路、309路等3条线路因道路改扩建、交通管制等原因暂缓实施，待相关路段完工恢复通车后立即实施。

    对市民关心的票价问题，黄吉邦也请市民放心，此次即将实施调整的5条线路的票价不会上涨，长度在13公里以下的，票价不变；单程线路长度超过13公里的才允许向物价部门申请实行连跨两个站点的跨段收费票价。

    18条线路延长夜营时间

    黄吉邦还介绍说，长沙已有88条、占线路总数73.3%的公交线路营运时间超过21点。考虑到长沙是一个典型的文化休闲城市，市民作息时间较晚，晚上仍有一定的出行需求。为方便市民，公交行业克服各种困难，从5月1日起将有18条线路延长半个小时至1小时夜间营运时间，其中：

    延长1小时的线路6条，包括：111路、303路、305路、314路、348路、368路；

    延长半小时的线路12条，包括：101路、123路、127路、128路、132路、136路、147路、501路、502路、701路、703路、旅一。

    □调整和延伸的部分线路(7条)

    4路

    原线路走向：从新开铺发车，经新开铺路、书院路、涂金路、芙蓉路、劳动路至劳动广场。

    调整后线路走向：从汽车南站发车，经韶山路、时代阳光大道、万芙路 (经干院)、新姚路、木莲冲路、书院路 (仁和家园)、涂金路、芙蓉路、劳动路、黄兴南路、西湖路、书院路至劳动广场返回。(4路原首末站劳动广场调整到汽车南站，万芙路未修通以前暂以省经干院为4路公交始发站，待万芙路修通后再行延伸至汽车南站。)

    新增站点：书院路、碧湘街、长郡中学、南门口、沙河街、石竹路口、金桂路口、新姚路、玉兰路口、新姚路口(申奥.美域)、肖家冲路口、省经干院。

    填补的空白路段：木莲冲路、新姚路、万芙路、时代阳光大道等路段。

    填补空白路段长度：11.6公里

    6路

    原线路走向：从赤岗冲发车，经劳动路、韶山路、五一大道、橘子洲大桥、枫林路、金星大道、桐梓坡路、望岳路至望岳小区。

    调整后线路走向：从赤岗冲发车，按原线至望岳路后，改经岳麓大道、金星大道、杜鹃路、观沙路、茶子山路至长郡中学新校区。

    新增站点：望岳路、湘麓山庄、金星路口、市政府、市委、观沙路、含光路口、金谷路口、茶子山路口、长郡中学新校区。

    填补的空白路段：观沙路

    填补的空白路段长度：0.7公里

    18路

    原线路走向：从麓谷大道发车，经麓泉路、麓龙路、咸嘉湖西路、麓枫路、麓天路、玉兰路、枫林路至溁湾镇。

    调整后线路走向：由东方红安置小区发车，经麓松路、麓泉路接原线至溁湾镇。

    新增站点：东方红安置小区、麓松路口、湖南涉外经济学院西、湖南涉外经济学院北、麓云路口、麓虹路口。

    填补的空白路段和主要区域：麓松路、麓泉路、湖南涉外经济学院西北区、东方红安置小区。

    填补空白路段长度：4.2公里

    118路

    原线路走向：从火车站发车，经五一大道、橘子洲大桥、银盆路、桐梓坡路至桐梓坡西路口。

    调整后线路走向：从火车站发车按原线至原终点站麓谷中联重科后延伸至华能自控。

    新增站点：威胜电子、华能自控。

    填补空白路段和主要区域：桐梓坡西路、威胜电子、华能自控。

    填补空白路段长度：2.2公里。

    130路

    原线路走向：从劳动广场发车，经书院路、城南路、曙光路、人民路、万家丽路、荷花路、嘉雨路至新桥。

    调整后线路走向：从劳动广场发车，按原线行驶至荷花路后直走左转进古曲路、右转进远大路至汽车东站。

    新增站点：古曲路口、东屯渡桥西、东屯渡桥东、汽车东站。

    填补空白路段：古曲路。

    填补空白路段长度：1.2公里。

    148路

    原线路走向：从明阳山发车，经扬子路、花侯路、长沙大道、东二环、人民路、车站路、晚报大道至芙蓉苑。

    调整后线路走向：从明阳山发车，按原线至晚报大道长沙晚报站后，开始延伸，经王家湖路、火炬路、万家丽路、鸭子铺路至鸭子铺社区。

    新增站点：紫薇路口、王家湖路、火炬村、鸭子铺路、鸭子铺社区。

    填补空白路段和区域：王家湖路、鸭子铺路、鸭子铺社区。

    填补空白路段长度：3.2公里。

    309路

    原线路走向：从高叶塘发车，经枫林路、玉兰路、雷锋大道至悦禧国际山庄。

    调整后线路走向：从高叶塘发车，按原线至悦禧国际山庄后沿雷锋大道往北直行至银星路口，进银星路至新华印刷集团。

    新增站点：黄金、胜利路口、银星路、新华印刷集团。

    填补空白路段和主要区域：银星路、新华印刷集团。

    填补空白路段长度：0.7公里

   □恢复原有公交线路(3条)

    16路

    线路走向：从鄱阳小区发车，经韶山路、湘府东路、万家丽路、香樟东路至圭塘(雅礼中学寄宿部)。

    停靠站点：鄱阳小区、黑梨路口、万芙路口、高升村路口、洞井铺、省植物园、高升村南、莲花小区、省植物园北、湘府路口、唐湘电器市场、省环保厅、煤田地质局、喜乐地卡通公园、雨花区政府西、窑坡、雨花区政府北、体院路口、圭塘(雅礼中学寄宿部)。

    填补空白路段和主要区域：鄱阳小区(新韶山路路段)、湘府东路。

    填补空白路段长度：4.2公里。

    120路

    线路走向：从赤岗冲发车，经劳动路、韶山路、黄土岭路、芙蓉路、友谊路、万芙路、时代阳光大道至同升湖。

    停靠站点：赤岗冲、市客管处、东塘东(长沙联通)、省中医附一院(东塘南)、雨花区干休所、省气象局、涂家冲、麻园塘、浦沅、竹塘路口、莲花山、新姚路口(申奥·美域)、木莲冲路口、友谊路口、青园、新韶东路口、正塘坡路口、湘府中路口、高家冲、三角塘、时代阳光大道、汽车南站、公交技校、全洲药业、万家丽路口、花卉路口、高速出口、京珠跨线桥、杨罗公路口、同升湖。

    填补空白路段和主要区域：黄土岭路、万芙路、时代阳光大道、全洲药业、同升湖。

    填补空白路段长度：8.3公里。

    156路

    线路走向：从烈士公园东门发车，经车站路、晚报大道、二环线、凌霄路、紫薇路、纬二路、万家丽路、荷花路、古曲路、朝晖路、万家丽路、劳动路至体育新城。

    停靠站点：烈士公园东门、新华联(王府花园)、车站北路口、南湖大市场北、长沙晚报、省教育厅、凌霄路、纬二路、商贸城、马王堆汽配大市场、远大路口、万家丽广场、荷花路、新东路口、人民东路口、朝晖路口、朝晖路、长沙大道口(高桥建材批发城)、石坝路口、万家丽路口东、美林景园、大桥村、粟塘、体育新城。

    填补的空白路段：古曲路、朝晖路。

    填补空白路段长度：2.6公里

    长沙今年投亿元更新公交车

    公交线网优化还将继续，10月完成规划修编

■ 肖雯栎

    本报4月28日讯 “此次10条公交线路的优化调整仅仅是第一步。”长沙市公用事业管理局公交处处长陈永泰今天接受采访时表示，公交线网的优化调整是一个动态的、不断完善的过程，目前长沙正在制定第二步优化方案，预计到今年10月将完成公交规划修编工作。

    今年，长沙将建成面积为6万平方米的望城坡公交综合枢纽并投入使用，启动桃花岭和潇湘大道公交站场的建设，缓解公交车夜间停放难的问题。在今后五年内，根据修编后的公交规划，争取完成约30个公交停保场、枢纽站、首末站的建设，增加约56万平方米的停车面积，彻底解决公交车的占道停车问题。同时，配合中心城区棚户区改造和轨道交通站的建设，争取在中心城区建设3000-5000平方米公交首末站和枢纽站，改变目前中心城区没有公交首末站、枢纽站的局面，更好地方便城区居民出行。

    陈永泰还介绍说，长沙计划用3-4年时间，在2012年前将现有的3400多辆公交营运车辆全部更新为达到国Ⅲ排放标准和车辆设施标准的车辆，所有的车辆都将安装监控设备和GPS终端，购买一定数量的纯电动或混合动力的节能环保车，加大高等级车的投放比例。今年政府已经安排了1亿资金用于长沙的公交营运车辆更新，提升车辆等级和服务设施，切实改善市民的乘车环境。

    备受市民关注的长沙公交行业体制改革也已提上议事日程。陈永泰透露，长沙拟通过重组兼并，将现有的9家公交企业整合为2-3家，完善公交行业特许经营制度，改变目前“散、小、弱”的局面。

(作者:肖雯栎)