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核心提示：孙圣端 向左红 永顺县位于湖南省西北部，湘西州北部，属国家扶贫开发工作重点县，是湘鄂渝黔边区东出的重要通道，具有较好的区位优势和交通优势，G209横穿县境南北，张家界至吉首二级公路、焦柳铁路纵贯境内...
孙圣端 向左红
永顺县位于湖南省西北部，湘西州北部，属国家扶贫开发工作重点县，是湘鄂渝黔边区东出的重要通道，具有较好的区位优势和交通优势，G209横穿县境南北，张家界至吉首二级公路、焦柳铁路纵贯境内东南部，县城距张家界机场89公里。全县公路通车里程4934.91公里，其中国、省道4条261.31公里，县道12条271.1公里，乡道79条702.5公里，村（组）道3700公里，公路通村率为98%，密度为130.4公里/百平方公里，形成了以G209、S229和S230、S306“二纵二横”干线公路为骨架，县乡道“点面辐射”、纵横交错的公路网络。
溪州地大物博，唯叹道坎路坷。世代53万猛洞河儿女无不翘盼通大道、行天桥。而今，永顺筑路人在县委、县人民政府的坚强领导下，秉承土家汉子特有血性，大力弘扬“敢为人先、勇于担当、团结务实、争创一流”永顺精神，开山劈荆，修路架桥，夷平阻碍群众致富的坎坷，破除制约永顺发展的瓶颈，交通基础设施建设实现质了的飞跃，追赶型跨越式发展、富民强县近在咫尺。 一是突出县城提质扩容的工作重点，着力破解县城的交通制约瓶颈。着力抓好不二门大桥建设，该桥自2008年复工以来，经过两年多的建设，于2010年11月30日建成通车。着力抓好龙永二级公路建设，今年6月30日永顺段已建成通车。特别是不二门大桥至董家潭段通车以后，使过境永顺车辆不再经过县城主城区，县城交通拥堵状况得到有效解决。为加快城镇化进程，扩大县城发展空间，积极争取县城北的富坪—党校—北门—连洞—南山路口的绕城线跻进了龙永高速连接线，全额由高速公路投资建设，减少县财政配套2.8亿元以上，县城发展空间扩大了一倍以上。 二是突出干线公路建设重点，着力破解永顺进出口公路等级低、通行能力差的制约瓶颈。桑永公路于2010年12月建成通车。石永公路于2011年12月份举行开工典礼，于今年5月16日正式破土动工，目前已完成路基工程30%的工程建设，该项工程计划今年古历年前全线拉通路基，2013年完成各类桥梁等人工构造物，2014年完成路面工程。认真做好永花二级路的服务协调工作，积极参与该项工程前期工作，该工程已于去年10月份在保靖举行了开工典礼，完成了项目招投标，目前正在进行用地调查，准备开展征地拆迁工作。完成了县城至万坪至塔卧红色旅游二级路的工可；完成了泽家至芙蓉镇二级公路的工可编制工作，项目已由州发改委报请省发改委，将于近期进行项目的工可评审，年底前完成省发改委的工可批复，拟于2013年底前开工建设。积极争取使永小公路挤进了张花高速连接线项目，为县财政减少配套资金8000万元以上。积极做好张花、龙永、永吉等高速公路的服务协调工作，保证了几条高速公路的顺利开工和建设。 三是围绕农村公路的建设重点，着力破解制约农村经济发展的交通瓶颈。近年来，该局争取资金投入2.4亿元，完成了593公里的县到乡镇公路建设，占计划的128%，全县老行政区划的46个乡镇都通了水泥路，乡镇通水泥路率达100%。一批农村网络路、边际路得到了硬化。通过通乡公路建设，所有乡镇所在地街道进行了硬化，使乡镇所在地的交通环境得到了较大改善。积极实施通村公路建设，投入资金近3亿元，已完成1150公里通村公路硬化，到今年底，按老行政区划，通水泥路的行政村将达到430多个，水泥路通村率将达到80%以上。通过通乡公路和通村水泥路硬化工程，改善了全县人民群众的出行条件，为农村产业化建设打下了坚实的基础。近几年，该局把农村公路的重点放在了边远贫困乡镇，经过努力，对山、西岐、两岔、盐井、万民、润雅、朗溪、列夕等边远贫困乡镇，到今年底将基本实现村村通水泥路。该局还承担了交通运输部的全国农村公路示范性工程建设，在张罗公路沿线的青坪、石堤、松柏、高坪、芙蓉镇连片建设302公里的通村水泥路，于2010年6月完成了交通运输部的现场验收，建设质量获得了部里的充分肯定，建设和养护经验在全国进行了推广。 四是积极创新交通工作方法，拓宽工作思路。依靠县委、县政府的统一领导，自觉执行县委、县政府的各项决策。为了保证农村公路项目建设，在项目实施上，自觉遵守上级主管部门的项目规划。积极采纳党代表、人大代表、政协委员合理的意见、建议和提案，使代表、委员的意见、建议和提案与“十二五”项目规划有机结合，最大限度地使代表、委员的意见、建议和提案落到实处。为了保证农村公路的建设质量，建立和完善了社会监督体系，每个项目都聘请了当地的人大代表、政协委员及村支两委工作负责、有威望的人作为工程质量现场社会监督员，全程监控农村公路建设质量。该局还在每个工程的水泥混凝土拌合场安装了监控设备，全程监控工程质量。通过以上措施，项目实施得到了广大人民群众的参与和支持，工程建设质量得到了有效保证。 五是积极推进农村安保工程和危桥改造及城乡汽车站建设。投入资金1300余万元，完成了小干溪至两岔、万坪至盐井、青坪至永茂、高坪至保坪、西眉至车坪至塔卧等公路的钢护栏及标志标牌建设；对大坝至对山、石堤至润雅、分水岭至朗溪、展笔至小溪等公路的特别危险路段设置了防撞墙，安装了交通标志标牌。投入资金500余万元，对全县部分农村公路的危桥进行了改造。通过以上措施，保障了行车安全。投入资金900余万元，对没有通公路的朗溪乡王木村、长官镇马石村、灵溪镇上河村修通了通村公路，结束了这些边远村老百姓长期肩挑背负的历史。投入资金350万元，完成了14个乡镇客运站建设。投入资金1200万元，正在建设县城三保厂二级站，预计年底可建成投入营运，实现县城中心汽车站整体搬迁，为县城综合运营开发创造条件。计划投入3800万元，建设南山二级客运站，目前，已投入资金300万元，完成了南山二级客运站的选址和土地预审等工作。 六是狠抓了项目储备工作。从2009年开始，该局认真准备省厅“十二五”规划项目，历时近三年时间，集中人力、物力和财力，采集数据10万多组，使通乡公路建设计划从当初的461.8公里增加到593公里，通畅工程计划从当初的1640公里增加到2200多公里，一批危桥改造、渡改桥、安全防护设施挤进了“十二五”规划之列。砂坝—万坪—盐井、万民—万坪—县城—西岐—靛房、泽家—列夕—芙蓉镇、罗依溪大桥—长官—永茂—后坪、展笔—小溪等县道已升格为省道，并获得交通运输部的批准，为这些公路的提质改造奠定了良好的基 Tags:谱写 坎坷 瓶颈 交通 发展 新篇 新篇章 篇章 |
