华声在线5月17日讯(记者 邓桂明 通讯员 张召学)今日上午，长沙星沙收费站入口，所有货运车辆都通过专门的车道进行称重检测，如没超限，右前方电子屏则会显示：请通行;如超限，则会被路政工作人员劝返。记者看了大约30分钟，期间所有货车都顺利过关。

货车从星沙收费站进入高速时接受检测。

从2019年4月1日起，湖南高速公路同步启用入口称重检测设备，全面开展入口称重检测工作，进一步巩固了前期治超成果。统计数据显示，2019年4月份全省高速公路入口货运车辆超限率为0.48%，环比下降了29.64%，同比降幅达78.42%。

湖南省高速公路集团有限公司路政安全处处长贾霁介绍，自2014年8月省政府召开全省加强治超工作现场会以来，该司(原省高速公路管理局)通过路地、路警联动治超和推行入口称重检测科技治超，不断强化入口管控，结合提高超限装载货车通行费计费标准等举措，深入推进高速公路治超工作。2018年，全面启动了高速公路入口治超模式，圆满完成了全省高速公路匝道收费站入口平均超限率降至1.5%以下的年度治超工作目标，仅为0.96%。

2018年初，我省开始在全省匝道收费站推动建设入口称重检测设施设备。至2018年底，省高速公路集团有限公司按计划完成了301个收费站设备安装、系统调试和计量标定等工作,实现检测数据与收费站入口发卡系统联动管理。匝道收费站入口称重检测设施设备建成率达95%。剩余两条路段共18个收费站列入今年的建设计划，目前正在加紧推进。另有5个匝道收费站还未开通运行，计划在通车前建成。

湖南全面启动高速公路入口称重检测工作成效明显。2019年4月份，全省高速公路匝道收费站检测货车555.17万辆，发现违法超限货车4.65万辆，对其中4.63万辆采取了“超限禁入”措施，入口阻截率达99.6%。

据悉，今年我省将确保实现2019年全省高速公路入口平均超限率“降至1%以下”的年度目标，力争实现“降至0.8%以下”的预期目标，为2020年顺利实现入口平均超限率“降至0.5以下”的“部两年行动计划目标”奠定基础。

“货车超限危害大。”贾霁指出，一是极易引发交通事故，二是对道路的损害成几何级影响，超限2倍的走一趟高速的损害相当于它不超限时走16趟，超限车辆赚1元，路面损失就会达100元，三是影响环境，污染环境。

“治超是人民群众畅捷出行、安全出行的需要。”湖南省高速公路集团有限公司党委委员、副总经理罗卫华表示，今年4月到年底，我省治超是集中整治，从明年起将进入常态化治理阶段。